Automobile Damping and Silence Sheet DC40-01A3 ສີມ່ວງ

Automobile Damping and Silence Sheet DC40-01A3 Purple Featured Image

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ແຜ່ນຜ້າອັດປາກ ແລະປິດສຽງໃນລົດຍົນແມ່ນອຸປະກອນເສີມທີ່ໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ ຫຼືກຳຈັດສຽງລົບກວນໃນເວລາເບກ. ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງແຜ່ນເບກລົດໃຫຍ່. ມັນຖືກຈັດລຽງຢູ່ເທິງເຫຼັກຂອງແຜ່ນເບກ. ເມື່ອແຜ່ນເບຣກກຳລັງເບຣກ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບບາງຢ່າງຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກແຜ່ນເບຣກ. ລະບົບເບກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເບກ (ວັດສະດຸ friction), ກັບຄືນໄປບ່ອນເຫຼັກ (ສ່ວນໂລຫະ) ແລະ pads damping ແລະ silencing.

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍສິນຄ້າ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຜະລິດຕະພັນ

ການກັດກ່ອນ	·ລະດັບ 0-2 ຕາມ ISO2409 -ວັດແທກຕາມ VDA-309 · ການກັດກ່ອນສີທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຂອບສະແຕມແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 2 ມມ
ການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມ NBR	·ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງສຸດທັນທີແມ່ນ 220 ℃ · 48 ຊົ່ວໂມງຂອງການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມທໍາມະດາຂອງ 130 ℃ · ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າສຸດ -40 ℃
ການທົດສອບ MEK	· MEK = 100 ພື້ນຜິວໂດຍບໍ່ມີການຕົກອອກຈາກຮອຍແຕກ
ຂໍ້ຄວນລະວັງ	· ມັນສາມາດຖືກເກັບໄວ້ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງເປັນເວລາ 24 ເດືອນ, ແລະການເກັບຮັກສາທີ່ຍາວນານຈະເຮັດໃຫ້ການຍຶດຫມັ້ນຂອງຜະລິດຕະພັນ. · ຢ່າເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບ່ອນປຽກຊຸ່ມ, ຝົນ, ແສງແດດ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນນານ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜະລິດຕະພັນເກີດ rust, ແກ່, ການຕິດ, ແລະອື່ນໆ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ແຜ່ນຮອງແຮງສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ອັດສຽງໃນລົດຍົນແມ່ນອຸປະກອນເສີມທີ່ໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ ຫຼື ລົບສິ່ງລົບກວນໃນເວລາເບກ. ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ລົດຍົນແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການຮອງເຫຼັກຂອງ pads ຫ້າມລໍ້. ເມື່ອແຜ່ນເບຣກເບຣກ, ມັນມີບົດບາດທີ່ແນ່ນອນໃນການທໍາລາຍການສັ່ນສະເທືອນ ແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກແຜ່ນເບກ. ລະບົບເບກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນ friction (ວັດສະດຸ friction), ສະຫນັບສະຫນູນເຫຼັກ (ສ່ວນໂລຫະ) ແລະ mat damping vibration.

ຫຼັກການປິດສຽງ: ສຽງເບກແມ່ນເກີດຂຶ້ນໂດຍການສັ່ນສະເທືອນ friction ລະຫວ່າງເສັ້ນ friction ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ຄວາມເຂັ້ມຂອງຄື້ນສຽງຈະປ່ຽນໄປຄັ້ງໜຶ່ງເມື່ອມັນຜ່ານຈາກເສັ້ນ friction ໄປຫາແຜ່ນຮອງເຫຼັກ, ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງເມື່ອມັນຜ່ານຈາກແຜ່ນຮອງເຫຼັກໄປຫາແຜ່ນປຽກ. ໄລຍະ impedance ລະຫວ່າງຊັ້ນແລະການຫຼີກເວັ້ນຂອງ resonance ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ.

ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ

ຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນຍ່ອຍຂອງໂລຫະແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 0.2mm - 0.8mm ທີ່ມີຄວາມກວ້າງສູງສຸດຂອງ 1000mm ແລະຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນເຄືອບຢາງຕັ້ງແຕ່ 0.02mm - 0.12mm. ວັດສະດຸໂລຫະເຄືອບຢາງ NBR ດ້ານດຽວແລະສອງດ້ານແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບການນໍາເຂົ້າອຸປະກອນທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີແລະຜົນກະທົບສິ່ງລົບກວນ.

ພື້ນຜິວຂອງວັດສະດຸໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍການປິ່ນປົວຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະປະສິດທິພາບຕ້ານການຂູດ, ແລະສີພື້ນຜິວສາມາດໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງເປັນສີແດງ, ສີຟ້າ, ເງິນແລະສີອື່ນໆທີ່ບໍ່ສາມາດໂອນໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດຜະລິດແຜ່ນທີ່ເຄືອບດ້ວຍຜ້າໂດຍບໍ່ມີໂຄງສ້າງໃດໆ.

ຮູບພາບໂຮງງານ

ພວກເຮົາມີກອງປະຊຸມການຫລອມໂລຫະເອກະລາດ, ໂຮງງານທໍາຄວາມສະອາດເຫຼັກ, ຢາງລົດ slitting, ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງສາຍການຜະລິດຕົ້ນຕໍບັນລຸຫຼາຍກ່ວາ 400 ແມັດ, ເພື່ອໃຫ້ທຸກເຊື່ອມຕໍ່ໃນການຜະລິດດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ, ເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍ.

ຮູບພາບຜະລິດຕະພັນ

ວັດສະດຸຂອງພວກເຮົາສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັບ PSA ຫຼາຍຊະນິດ (ກາວເຢັນ); ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີຄວາມຫນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງກາວເຢັນ. ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງຕາມລູກຄ້າ
ກາວທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນຂະນະທີ່ມ້ວນ, ແຜ່ນແລະການປຸງແຕ່ງ slit ສາມາດຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ

ການລົງທຶນການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດ

ໃນປັດຈຸບັນມັນມີ 20 ຊຸດຂອງອຸປະກອນການທົດສອບມືອາຊີບສໍາລັບການປິດສຽງວັດສະດຸຟິມແລະການທົດສອບວິທີການຂອງເຄື່ອງທົດສອບການເຊື່ອມຕໍ່, ມີ 2 ນັກທົດລອງແລະ 1 ທົດສອບ. ຫຼັງຈາກໂຄງການສຳເລັດແລ້ວ, ກອງທຶນພິເສດ 4 ລ້ານຢວນຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນປັບປຸງອຸປະກອນໃໝ່.