ແຜ່ນປິດສຽງລົດໃຫຍ່ DC40-01A3 ສີແດງ

Automobile Damping and Silence Sheet DC40-01A3 ສີແດງສະແດງຮູບພາບ

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ແຜ່ນປ້ອງກັນສຽງໃນລົດຍົນແມ່ນອຸປະກອນເສີມພິເສດທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ ຫຼືກຳຈັດສຽງລົບກວນໃນລະຫວ່າງການເບຣກ. ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງ pads ເບກ, pads ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ mounted ສຸດ backing ເຫຼັກກ້າຂອງການປະກອບຫ້າມລໍ້. ເມື່ອລະບົບເບຣກເປີດໃຊ້ງານ, ພວກມັນດູດເອົາການສັ່ນສະເທືອນ ແລະສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກປະຕິສໍາພັນຂອງແຜ່ນເບກກັບ rotor, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດການເບກທີ່ງຽບກວ່າ ແລະກ້ຽງກວ່າ. ລະບົບເບກຕົ້ນຕໍປະກອບດ້ວຍສາມອົງປະກອບ: ແຜ່ນເບກ (ວັດສະດຸ friction), ເຫຼັກຮອງ (ຊັ້ນລຸ່ມໂລຫະ), ແລະ pads ກັນນ້ໍາ / ສຽງ.

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍສິນຄ້າ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຜະລິດຕະພັນ

ການກັດກ່ອນ	·ລະດັບ 0-2 ຕາມ ISO2409 -ວັດແທກຕາມ VDA-309 · ການກັດກ່ອນສີທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຂອບສະແຕມແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 2 ມມ
ການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມ NBR	·ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງສຸດທັນທີແມ່ນ 220 ℃ · 48 ຊົ່ວໂມງຂອງການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມທໍາມະດາຂອງ 130 ℃ · ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕໍ່າສຸດ -40 ℃
ການທົດສອບ MEK	· MEK = 100 ພື້ນຜິວໂດຍບໍ່ມີການຕົກອອກຈາກຮອຍແຕກ
ຂໍ້ຄວນລະວັງ	· ມັນສາມາດຖືກເກັບໄວ້ໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງເປັນເວລາ 24 ເດືອນ, ແລະການເກັບຮັກສາທີ່ຍາວນານຈະເຮັດໃຫ້ການຍຶດຫມັ້ນຂອງຜະລິດຕະພັນ. · ຢ່າເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບ່ອນປຽກຊຸ່ມ, ຝົນ, ແສງແດດ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນນານ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜະລິດຕະພັນເກີດ rust, ແກ່, ການຕິດ, ແລະອື່ນໆ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ແຜ່ນຮອງແຮງສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ອັດສຽງຂອງລົດຍົນ ເປັນອຸປະກອນເສີມທີ່ສຳຄັນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດ ຫຼື ກຳຈັດສຽງລົບກວນໃນເວລາເບກລົດ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງແຜ່ນເບກລົດໃຫຍ່, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຜ່ນຮອງເຫຼັກຂອງແຜ່ນເບກ. ເມື່ອແຜ່ນເບຣກເຂົ້າກັນ, ແຜ່ນເບກຈະດູດເອົາການສັ່ນສະເທືອນ ແລະເຮັດໃຫ້ສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກການເສຍສະຫຼະລະຫວ່າງແຜ່ນເບກ ແລະ rotor. ລະບົບເບກລົດໃຫຍ່ຕົ້ນຕໍປະກອບດ້ວຍສາມອົງປະກອບ: ແຜ່ນ friction (ວັດສະດຸ friction), ແຜ່ນຮອງເຫຼັກ (ສ່ວນໂລຫະ), ແລະ pads ການສັ່ນສະເທືອນ damping ແລະສຽງລົບກວນ.

ຫຼັກການປິດສຽງ
ສຽງເບຣກເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດສີລະຫວ່າງແຜ່ນເບຣກ ແລະແຜ່ນເບຣກ. ໃນຂະນະທີ່ຄື້ນສຽງເຄື່ອນຍ້າຍຈາກເສັ້ນ friction ໄປຫາແຜ່ນຮອງເຫຼັກແລະຈາກນັ້ນໄປຫາແຜ່ນປຽກ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງພວກມັນປ່ຽນແປງສອງຄັ້ງ. ໂຄງສ້າງຊັ້ນ, ມີລັກສະນະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄລຍະ impedance ແລະການຫຼີກເວັ້ນ resonance, ປະສິດທິຜົນຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໂດຍການລົບກວນຮູບແບບຄື້ນສຽງ.

ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະວັດສະດຸ: ຄວາມຫນາຂອງ substrate ໂລຫະຕັ້ງແຕ່ 0.2mm ຫາ 0.8mm, ມີຄວາມກວ້າງສູງສຸດຂອງ 1000mm. ຄວາມຫນາຂອງເຄືອບຢາງ spans 0.02mm ກັບ 0.12mm. ວັດສະດຸໂລຫະເຄືອບຢາງ NBR ດ້ານດຽວແລະສອງດ້ານແມ່ນມີຢູ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າທີ່ຫລາກຫລາຍ.

ການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ເປັນທາງເລືອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກັບອຸປະກອນການນໍາເຂົ້າ, ສະເຫນີໃຫ້ມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີກວ່າແລະການເຮັດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມສຽງ.
ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ: ມີຄຸນສົມບັດການເຄືອບຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນເພື່ອຄວາມທົນທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ສີພື້ນຜິວສາມາດຖືກປັບແຕ່ງ (ສີແດງ, ສີຟ້າ, ເງິນ, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອສອດຄ່ອງກັບຄວາມມັກຂອງລູກຄ້າ. ຜ້າປູທີ່ເຄືອບດ້ວຍເຄື່ອງສໍາອາງທີ່ລຽບແມ່ນຍັງມີຢູ່ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍ.

ຮູບພາບໂຮງງານ

ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາປະກອບດ້ວຍກອງປະຊຸມການຫລອມໂລຫະເອກະລາດ, ຫນ່ວຍງານທໍາຄວາມສະອາດເຫຼັກທີ່ອຸທິດຕົນ, ແລະເສັ້ນຕັດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສໍາລັບວັດສະດຸຢາງລົດຍົນ. ສາຍການຜະລິດຕົ້ນຕໍມີຄວາມຍາວກວ່າ 400 ແມັດ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຄວບຄຸມທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການຜະລິດ - ຕັ້ງແຕ່ການຫລອມໂລຫະໄປສູ່ການປະກອບສຸດທ້າຍ. ວິທີການມືນີ້ຮັບປະກັນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າສະຫງົບໃຈ.

ຮູບພາບຜະລິດຕະພັນ

ວັດສະດຸເຮັດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສານກາວທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມກົດດັນ (PSAs), ລວມທັງການສ້າງກາວເຢັນ. ພວກເຮົາສະເຫນີຄວາມຫນາຕ່າງໆຂອງກາວເຢັນແລະສະຫນອງທາງເລືອກໃນການປັບແຕ່ງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ. ກາວທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄຸນສົມບັດເປັນເອກະລັກ (ຕົວຢ່າງ, ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພັນທະບັດ), ແລະພວກເຮົາສາມາດປຸງແຕ່ງວັດສະດຸເຂົ້າໄປໃນມ້ວນ, ແຜ່ນ, ຫຼືຮູບແບບ slit ໂດຍອີງໃສ່ສະເພາະຂອງລູກຄ້າ.

ການລົງທຶນການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດ

ພະແນກ R&D ຂອງພວກເຮົາມີ 20 ຫນ່ວຍການທົດສອບມືອາຊີບສໍາລັບການປິດສຽງວັດສະດຸ, ລວມທັງເຄື່ອງທົດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ແບບພິເສດ. ທີມງານປະກອບມີນັກທົດລອງທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສອງຄົນແລະຜູ້ທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຫນຶ່ງຄົນ. ຫຼັງຈາກໂຄງການສໍາເລັດ, ພວກເຮົາວາງແຜນທີ່ຈະຈັດສັນ 4 ລ້ານ RMB ໃຫ້ແກ່ກອງທຶນທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຍົກລະດັບອຸປະກອນການທົດສອບແລະການຜະລິດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີລົດຍົນ.